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　　博議
　　□木須蟲
　　昨日，是我國的第八個“全國城市無車日”，今年“無車日”活動的主題是“我們的街道，我們的選擇”。記者調查顯示，多地不再限行，而是鼓勵市民主動選擇公交出行。深圳市市民持機動車行駛證在9月22日可免費乘坐公交和地鐵。寧波市民可免費領取軌道與公交換乘票，憑換乘票在軌道交通1號線或接駁公交線路上免費換乘1次，體驗公交和地鐵換乘帶來的快捷和便利。（9月22日中國新聞網）
　　城市“無車日”已經到了第八個，與初設立時的熱鬧、喧囂和爭議相比，今年的“無車日”顯得冷清了許多，不僅媒體的宣傳明顯少了，許多的城市亦不再限行。這些現象似乎讓人覺得“無車日”如婚姻一樣，正遭遇著“七年之癢”雞肋式的困擾。其實並非如此，“無車日”最根本的目的，是倡議大家採取步行、自行車、公共交通等綠色交通方式出行，逐步減少對小汽車的使用和依賴、更多的乘坐公共交通、緩解城市交通擁堵，減少尾氣排放。包括兩層含義，一是樹立綠色出行的觀念，二是城市公共交通優先的地位。觀念是先導，但城市公共交通是否完善與便捷，才是綠色出行可行的基礎條件。
　　“無車日”並不是宣傳形式上給用車做減法，更該是把市民出行的觀念鏈接到公共交通的體系中，讓市民感受到便捷、健康，在一定程度上可以替代私家車。毫無疑問，做好市民的“群眾工作”才是“無車日”的關鍵。正是基於此，與以往“無車日”相比，今年許多城市的選擇更接地氣，不限行不擾民，尊重交通出行的選擇慣性，順應了觀念轉變的漸進性。同時，“鼓勵公交出行”成為了許多城市的主打牌，讓私家車主免費乘坐體驗公交，直接的經驗遠甚於喊破喉嚨的說教。
　　當然，“無車日”也考驗政府，其關鍵不是官員帶頭的“示範秀”，而是便捷的交通配套。綠色交通、綠色出行，沒有健全的公共交通體系，只能是無源之水、無本之木。如何發展城市公共交通，如何把市民吸引到公共交通的出行選擇上來，才是“無車日”政府作為的“裡子”。
　　“無車日”在冷清中進步，找準“公交”這個契合點，可算是真正抓住了“無車日”的本質。編輯：　　（原標題：“無車日”在冷清中進步）